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航空壳牌 AeroShell

AeroShell 33 Grease

AeroShell 33 Grease

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AeroShell润滑脂33规格

  • 美国–批准的MIL-PRF-23827C(I型)
  • 法国–批准的DCSEA 354 / A
  • 北约代码– G-354
  • SAE-超过AMS 3052
  • 波音–批准的BMS 3-33C
  • 空中客车–获准通过AIMS 09-06-002

要了解有关AeroShell Grease 33的应用的更多信息,以及使用该润滑脂时需要采取的健康和安全预防措施,请查看其技术数据表(TDS)和材料安全数据表(MSDS)。

关于AeroShell润滑脂33

在波音737上的359个润滑脂涂抹点中,AeroShell Grease 33润滑了除9个以外的所有润滑脂

从历史上看,飞机维修操作必须携带几种润滑脂才能满足不同的润滑需求。但是后来壳牌开发了AeroShell Grease 33(ASG33)–一种通用的机身润滑脂。ASG33对几乎所有机体组件均有效。对于那些不适合使用ASG33的组件,AeroShell Grease 22可以胜任。两种产品都有完整的润滑脂范围。

AeroShell Grease 33可在最恶劣的条件下提供全方位保护,从低至-54°C的温度一直到高温。一直以来,AeroShell润滑脂33有助于保持机械稳定性,避免水冲刷并保护飞机零件免受除冰液引起的腐蚀。它通常超过行业要求,并且在实验室测试中胜过许多AeroShell Grease 33替代品,这使其成为应对飞机将要面临的极端条件的值得信赖的选择。

为什么要使用AeroShell Grease 33?

简而言之,AeroShell润滑脂33设定了标准。这就是为什么一些航空最大的制造商(包括空客,波音和Comac)选择使用它的原因。如果它对于在卓越中享有很高声誉的企业来说足够好,那么您就可以相信我们的产品和价格。

以下是一些选择AeroShell Grease 33的理由:

  • 用普通润滑脂代替飞机上使用的润滑脂数量,可以减少错误使用润滑脂和损坏飞机的可能性;
  • ASG33大大提高了耐腐蚀性和耐磨性,延长了使用寿命,同时延长了润滑间隔,从而帮助防止了昂贵的零件更换;
  • 仅用一种润滑脂就可以替代多种润滑脂,从而减少了库存和成本。
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